首页 > 大温哥华房地产信息 > 重磅! 温哥华要建高铁 DT到素里10分钟
2020年10月9日

一个由专业城市规划师和专家组成的工作小组正式提出一个新议案——在温哥华建立一条区域性高铁!

他们提出的这个高铁建设案名为Mountain Valley Express (MVX),旨在通过连接海天公路、大温地区和菲沙河谷地区,为BC省提供区域性的快捷交通线路和绿色经济发展。

按照MVX的设想,这条高铁时速将高达300 km / hr,从惠斯勒到奇利瓦克,仅耗时1个小时!

这条高铁线路主要沿着现有的运输线路建设,包括海天高速公路(Sea to Sky Highway)、加拿大横贯公路 (Trans-CanadaHighway)和专用铁路轨道,提高运输速度。

在城市规划小组提出的议案中,这条高铁主要经停11个站——斯阔米什(Squamish)、马蹄湾 (Horseshoe Bay)、北温、温哥华市中心(Waterfront)、百老汇站 (Commercial-BroadwayStation)、本拿比的Lougheed Town Centre Station、素里市中心、兰里和阿伯茨福德等等。

一方面,高铁得天独厚的速度优势,将极大提高人们出行的效率、改变出行方式。惠斯勒到温哥华市中心仅需31分钟,市中心到洛歇镇中心站仅需7分钟,甚至从市中心到素里也才需要10分钟的时间。

从起点到终点,Mountain Valley Express全程通行时间不到1个小时,仅需59分钟。按照目前温哥华的出行人数,建成后,Mountain ValleyExpress载客量预计每天高达10万人次,单向每小时载客7,560名,相当于6条高速公路车道。

另一方面,之所以提出建设高铁,也是为了减轻现有交通线路的负担,尤其是Expo Line。
到2050年,大温哥华地区的居民预计增长到100万人,将对现有的公车、Sky Train、Seabus造成一定的压力,而高铁正好可以分担。

通过连接这三个大板块区域,MVX将极大地带动周边城市的经济持久发展,商业、农业和零售业均有向外扩展的空间和可能性。

MVX项目的城市规划师兼发言人Alex Gaio表示,除了经济发达地区,高铁还经由惠斯勒和斯阔米什等人口稀少地区,为的就是拓展大温的区域网络,使其更加健全、广阔。

根据初步成本估算,这个铁路基础设施将耗资70亿至160亿左右,采取重复利用现有交通线路的方式,在固定经停站设立中转服务,将乘客分流至Sky Train和公车线路上,融会贯通。

另外,将20%的现有驾驶人员转移至MVX,减少人工成本花费,极大效率地提高经济的发展,应对本地增长人口和就业所带来的需求和压力。
相较之下,MVX的建设成本要低于高速公路的扩建成本,且对大自然环境和人类居住环境的影响较小。

MVX将为城市人口提供低成本住房。近年来,不少人家庭正向东南地区迁移,疫情爆发后,更多人选择到远离市中心的郊区生活,交通就成了问题。
而新的高铁线路,就为人们解决了这个问题,提供全新的经济发展机会,为零售、办公和住房经济创造机会,提高本土生产力,更好地帮助疫后经济重建。
初步预计,30年内,MVX将为BC省经济创收470亿至610亿。

一旦这条高铁真正建成,周边城市和地区房价预计也会有所上升。就拿菲沙河谷地区来说,即使没有高铁,房价也在不断看涨。
根据菲沙河谷房地产局(Fraser Valley Real Estate Board, FVREB)最新报告显示,9月份该地区的房屋销售量打破历史最高记录。

2020年9月最新统计数据指出,9月房屋销售量为2,231套,与去年9月相比暴增66.1%,与2020年8月相比增长9.4%。
购房者需求不减反增,整体供应水平下滑,从今年春季开始,菲沙河谷房价就一直在涨。
独立屋的基准价格为1,032,700加币,同比高出8.7%;公寓的基准价格为436,900加币,同比高出4.7%;城市屋的基准价格为567,300加币,同比高出4%。
不管怎么样,多一条高铁,为人们生活带来便利,肯定是大家喜闻乐见的,就希望这提案最终真的能够落实,温村早日迎来“向现代化迈进一大步”的那一天吧!