大温哥华将开收拥堵费?是的!NDP已经正式提上日程!

也许很多人还不知道,BC省有一个名为“Mobility Pricing Independent Commission”的机构,这是一个研究征收公路使用费的独立委员会。这个委员会对大温地区市长交通理事会负责,为解决Metro-Vancouver的交通拥堵提供收费方案。该委员会在2017年6月成立,在2018年春季提交独立研究报告,研究内容涉及道路使用费,其中重点是:1、道路通行费2、燃油销售税3、车辆许可证和保险费是的,大家没有看错,第1条就是道路通行费!

尽管号称是独立研究,但这个委员会的研究模版是伦敦、斯德歌尔摩、新加坡等已经开征道路通行费的城市,其中斯德歌尔摩的收费标准都是这个委员会研究的重要参考数据。这项研究的官方公开目的是:减少拥堵,提高公平性和支持交通投资等部分或全部目标。翻译过来就是“政府缺钱了,要打劫!”根据英文媒体报道,这份报告应该已经出炉。该媒体以“Why
paying for road use in Metro Vancouver won’t ruin your life or drain
your wallet”为标题开始了第一轮洗脑行动,循循善诱的告诉大温居民,花一点点拥堵费并不会让你的钱包干瘪!研究报告提出:大温哥华的地理形态决定了这是一个分布式都市群,桥梁、隧道、高速公路连接着大温不同城市和社区。所以拥堵几乎是大温交通的必发顽疾,而解决的方案之一就是基于驾车行驶距离进行收费。看起来比设置固定拥堵点收取通过费要更公平一些。那么问题来了,行驶距离怎么计算呢?委员会暗示,在油价里征收是个好办法,也就是说把行驶里程折算成平均油耗,然后计入油价征收。尽管这还只是设想并没有成为现实。但让人细思极恐。小编认为,一切说辞都是借口,此类独立研究都是为了从省民兜里掏钱,NDP不会挣钱只会花钱,没钱花怎么办只能让所有省民分担。英文媒体表示,温哥华的道路和桥梁本来就不足以支撑240万人口的交通出行,既然大家都在抱怨拥堵,那就要想出办法解决拥堵。而未来30年大温还要增加100万人口,目前的交通状况是不能承受的。文中列举了斯德哥尔摩市的例子,指出斯德歌尔摩曾面临类似温哥华的危机,两个城市都遍布岛屿和水道,以及通往密集繁华区域的桥梁。为结束拥堵,2006年斯德哥尔摩的政治家决定在拥堵区域早晚高峰收取 3.15加元的道路通行费,非高峰时段收取1.60加元,晚间和周末免费。每日多次进出的9.50加元封顶。措施生效后,仅仅第1天,斯德歌尔摩就减少了20%的交通流量。一项新的交通政策出台前总要征集意见,也要努力说服一些人,小编只希望省政府要充分考虑各方利益,不要为了收钱而收钱,把省民特别是中产阶级省民视为可以任意鱼肉的羔羊。